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洛阳石化硬质沥青母粒

作者: 发布时间:2016-03-23 浏览次数:1061

洛阳石化硬质沥青母粒


    由于沥青路面具有良好的行车舒适性和优异的使用性能,建设速度快,维修方便。因此在我国的公路建设中得到了广泛的应用。在已通车的高速公路中,沥青路面占 80%以上。但是,国民经济高速发展而带来的交通量迅速增长,车辆大型化,超载严重及公路渠化等,使沥青路面面临着严峻的考验,交通发展迫切要求沥青面层 具有良好的使用性能。因此,对沥青路面所用的原材料以及沥青混合料的性能提出了更高的要求。

    国 内外道路工程人员都致力于深入研究路用沥青的性质及其与沥青路面使用性能之间的关系,并研究开发沥青和沥青混合料的使用性能。经过多年研究发现硬质沥青应 用于沥青路面的中下层,一方面可以充分发挥其良好的抗高温变形能力,因为硬质沥青的高温粘度大、与石料的粘附性好,形成的沥青混合料劲度模量高,其整体的 抗高温变形能力强。进而提高了沥青路面的抗车辙性能,另一方面也可有效的避免其低温缩裂问题,同时还具有良好的经济性。近年来在欧州等国,为了解决沥青路 面车辙问题,除采用较好的矿料级配外,在沥青方面主要采用了以下两个方法:一是降低沥青用量以增加矿料的内摩擦角,二是使用较硬的沥青增加沥青的粘度以达 到提高沥青混合料的抗变形能力。硬质沥青在国外道路中的应用已有很多先例,英国,法国,芬兰,荷兰在这方面完成了大量的研究工作。法国硬质沥青使用较 早,1966年使用40-50(0.1mm)针入度硬质沥青、1968年使用20-30 (0.1mm)针入度硬质沥青铺路,20世纪80年代法国将硬质沥青应用于新建高速公路中,在中下沥青面层的沥青混合料中常用针入度为 30-45(0.1mm)的沥青。1990年法国硬质沥青产量3.9万吨,2000年达到10万吨。1986年,英国改建一些重交通道路时就用50号沥青 取代100号; 芬兰将硬质沥青用于上面层,提高沥青路面抵抗永久变形能力。


    自2006年以来,我国通过开展对50号 重交沥青及沥青混合料的设计及施工工艺研究,推广硬质沥青在道路工程的应用,提高沥青路面结构的高温性能,解决道路面临的一些技术难点,获得良好的社会经 济效益。针对原油资源劣质化,开发生产硬质沥青,对于增加品种、消化重渣油资源具有积极的作用。硬质沥青的开发和应用为沥青路面结构的设计和使用提供了新 材料。在未来几十年内,随着我国的高速公路和高等级公路的建设快速发展以及20世 纪九十年代建成的高速公路将进入翻新、维修高潮期,作为路面上、中、下面层沥青材料,尤其是在重轴载道路和长纵坡路段,用于中、下面层沥青材料,对克服目 前高速公路沥青路面的车辙损坏和降低工程造价而言,采用硬质沥青是一种可靠又经济合理的选择。可以预计,硬质沥青以其优良的高温抗车辙性、与改性沥青相比 较低的生产和施工成本,将具有良好的应用前景。

    根据以上市场分析,洛阳石化特别立项研究并投产了硬质沥青母粒,本产品性能指标如下:

硬质沥青母粒质量数据

项目

单位

质量数据

试验方法

针入度(25℃,100g,5s)

1/10mm

2

GB/T 4509

软化点

112

GB/T 4507

溶解度

%

99.9

GB/T 11148

灰分

%

0.18

SH/T0029


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